Kategoriarkiv: Uncategorized

Cyklar av trä

wooden bikes

Allt material i trä-cyklarna går att återvinna.

En guidad tur genom Stockholm på miljövänliga cyklar

The Wooden Bike Tour är en guidad tur genom Stockholm på miljövänliga träcyklar. Cyklarna är av märket Coco-Mat och tillverkas i Grekland. Coco-Mats startade med att tillverka och designa miljövänliga möbler och har nu börjat med cyklar. Cyklarna har automatisk växellåda, hundra procent återvinningsbara komponenter, det vill säga ingen plast. Trät behandlas med bivaxlösning som gör cyklarna hållbara i alla väderlekar. Just nu går det inte att köpa i Sverige men kommer att lanseras inom kort.

Tour of Stockholm erbjuder  under sommaren guidade turer på cyklarna så att turisterna får se ett vackert Stockholms på bästa miljövänliga sätt.

Hur ska din cykelstad se ut?

STHLMs Trafikborgarråd Daniel Helldén

Pelle Envall, VD Trafikutredningsbyrån och stadsplaneringsexpert

Kom och snacka cykel

Kom och snacka cykel med stads- och trafikplaneringsexperter Jakob Hammarbäck och Pelle Envall. De kan ge dig tipsen på bra lösningar kan se ut och vilka möjligheter du har att påverka.

– Bostäder och stadsbyggnad ska vara planerad för invånarna inte för trafiken, säger Pelle Envall, VD på Trafikutredningsbyrån.

På Norrbro mellan 11:00 och 14:00 står Trafikutredningsbyrån på plats. 15:45 är Daniel Helldén på plats. (Stockholms trafikborgarråd, den politiker som har ansvar över Stockholms trafiken)

Trafikutredningsbyrån är en konsultbyrå som trycker cykeln står för ett flertal lösningar när det gäller framkomlighet och tillgänglighet. De studerar trafikflöden, parkering och hur de kan inspirera den enskilda individen att byta till det transportsätt som förflyttar flest människor på det mest effektiva sättet.

Seminarium STHLM som en Cykelstad

sveavagenTräffa Stockholms regionala cykelsamordnare Björn Sax Kaijser och forskare Martin Emanuel som har skrivit avhandlingen Trafikslag på undantag och nu studerat cykelstäder i Europa och lanserar nu boken Cycling cities: The European Experience.

Datum och tid: 6 december 2016, 18:15 – ca 20:00
Plats: Cykeldepån och cykelcaféet Bonne Mecanique, Vartoftagatan 45, bredvid Skrapan.

Mustiga mumsiga ekologiska soppor och grytor, grillade mackor, fika, folköl från mikrobryggerier finns. Vegetariskt och veganskt från VegoEkoCykeln. 15% rabatt för medlemmar i Naturskyddsföreningen.

Ingen anmälan behövs.

Välkomna

Svårt att vara laglydig som cyklist

tomas-samuelssonwebb

Tomas Samuelsson, pensionerad polis med mer än fyrtio års erfarenhet

Trafikförordningen är egentligen bra men är dåligt anpassad för cyklister och deras behov och det skulle behövas en revidering men det är en komplicerad process, säger Tomas.

Tomas Samuelsson har arbetat som polis i mer än fyrtio år och har lång erfarenhet av trafikärende. Hans kollegor kallar honom för uppslagsbok i lagtexter och framförallt trafikförordningen. Som pensionär har han tagit upp sitt tidigare intresse cykling, och äger tre stycken. En landsväg Cinelli Saetta som han har hans cyklat 300 mil, bl.a Vätternrundan. Sen har jag en gammal postcykel och en med eldrift för att skjutsa barnbarnen på.

Många cyklister har blivit upprörda över polisernas citat i medierna om cykling. Det har bland annat talats om hundratals gångtrafikanter som blivit skadade på Götgatan av cyklister. En siffra som sedan visade sig vara felaktig. Tomas tror  att poliser är som folk i allmänhet. En del ser bara de cyklister som beter sig fel, inte de som gör rätt.

– Det är även många poliser som själva är hängivna cyklister och som inser hur svårt det faktiskt är att vara laglydig och göra rätt som cyklist, säger Tomas.

Ytterligare en erfarenhet som ett flertal cyklister varit med om är bilister som kör för nära, prejar, tutar. En del har medvetet hotar eller prejar med bilen. Tomas har själv handlagt en del sådana fall. Bevisningen är alltid svår om det inte finns vittnen som har gjort bra iakttagelser. Jag har själv alltid tagit dessa ärenden på stort allvar. Förare av motordrivet fordon har en ovillkorlig skyldighet att visa särskild hänsyn till oskyddade trafikanter.

Tomas tror att ett stort problem är att trafikanter, oavsett vilken kategori de tillhör, vill tillrättavisa och läxa upp varandra. Det leder till konflikter.

– Man tror att man har rättigheter och håller stenhårt på sin egen (vad man oftast tror) rätt. I själva verket har alla trafikanter bara skyldigheter. Alla gör fel ibland. Det är mänskligt, säger Tomas.

– Jag tror att de flesta bilförare faktiskt förstår hur farligt krockvåldet mot en oskyddad trafikant är. Det finns dock tyvärr de som har dåligt omdöme. Ibland görs en överilad handling innan de har tänkt efter, säger Tomas.

En oskyddad som körs på i 30 km/h löper cirka 20% risk att avlida medan en oskyddad som körs på i 50 km/h löper cirka 80% risk att avlida. Hastigheten har oerhört stor betydelse.

Tomas tips till trafikplanerare för säkrare trafik för de som befinner sig utanför bilen.

  • Bygga bort onödiga stopp för cyklister, till exempel stanna för att trycka på knapp.
  • Bygg bort stopplikt för cyklister vid högersväng genom att leda dem förbi stoppskylten och vid behov en påfartssträcka.
  • Fler möjligheter till grön våg. Bättre skyltning av färdmål.
  • Bättre upplysning att ”cykelbana upphör”.
  • Cykelförbud på s.k. 2+1 vägar och andra hårt trafikerade leder där det är för dålig plats för cyklister samt hänvisning till alternativ väg.

Till politikerna ger han följande tips

  • Bygga bort de onödiga stopplikterna vid högersväng genom att helt enkelt leda cykeltrafiken utanför stoppskylten.
  • Upplysa bättre om vägval för cykeltrafik. Det är alldeles för lätt att tappa spåret när man är på väg mot ett mål.
  • Separera cykeltrafik från gångtrafik.
  • Fler breda cykelbanor som underlättar för cyklister att köra om varandra och mötas, alltså dubbla cykelfält i båda riktningar.
  • Cykelbanorna få så bra beläggning och underhåll att cyklisterna inte onödigtvis väljer bort den påbjudna cykelbanan.
  • Trafikförordningen egentligen är bra men den är dåligt anpassad för cyklister och deras behov och det skulle behövas en revidering men det är en komplicerad process.

Cykla är kul, flexibelt och gör dig fri

Detta bildspel kräver JavaScript.

— Vi är inte cyklister i Nederländerna. Cykeln är ett sådant naturligt transportmedel att det är en självklarhet att använda, säger Ines Coppolse.

Ines Coppolse är Nederländernas ambassadör i Sverige. Hon tar emot i sitt svala rum tillsammans med sin PR-ansvarige, Frank Schipper, som slår sig ner i den breda soffan.

Under 70-talet var det många barn som dog i trafikolyckor. Det blev starten till stora demonstrationer i Amsterdam. Allmänheten krävde stopp på barnamorden och staden gick från att vara en bilstad till att bli en av världens föredömen när det gäller cykling.

En viktig skillnad utifrån trafikbeteende är att i Nederländerna har det varit ont om utrymme länge och kanalerna i Amsterdam gör att det blir ännu mindre utrymme.

— Vi har lärt oss att anpassa oss och att ta hänsyn. I Stockholm finns det en tendens att alla ska fram fort, säger Ines Coppolse.

Ines ser att ett av de större problemen med Stockholm är att det är för otydligt vad som är cykelbana. Föräldrar går av misstag med sina barnvagnar där. I Nederländerna har de målat cykelbanor och vägar röda. En enkel och billig lösning.

Barnen börjar cykla redan i tre-fyra-års åldern och har trafikundervisning i skolan där de bland annat lär sig att hantera bromsar och att köra i rondeller. De blir tränade i trafikmiljön redan från början. Att en del skolor i Sverige har förbud mot att barn cyklar till skolan tycker Ines är märkligt.

Ines poängterar att Stockholm har kommit långt med cykelinfrastrukturen jämfört med många andra stora städer. Hon tycker det verkar som det bara är en aktör som gör detaljplaner vid förändringar och att ett bättre samarbete med fler aktörer, bland annat intresseorganisationer skulle minska de problem som hon ser idag.

Cykelköket Solna ordnar cykelloppis och cykelmek

Cykelkoket-logoInnan cykelkarnevalen kommer Cykelköket Solna att ställa upp med

Cykelworkshop verktyg och tips för dig som behöver fixa cykeln innan karnevalen.

Cykelloppis där du får chansen att hitta en begagnad cykel för rimligt pris.  Alla cyklar som sälj är cykelbara.

 

Läs mer om Cykelköket Solna och deras verksamhet

Uppdaterad plan för cykelkarnevalen

Rutten för cykelkarneval har ändras. Den här gången satsar vi mest på högersvängar för att minimera problem i korsningar så vi alla får en härlig Stockholms som cykelstad framför oss. Nu rutt hittar du här.

Crosstowns budcyklister hjälper till som funktionärer. Stor tack på förhand till dem. Vill du vara med som funktionär se kontaktuppgifter här.

Vill du hjälpa till med musik, blåsa ballonger, dela ut lappar, rodda saker. Hör av dig, vi behöver alla ung som gammal. Kontaktuppgifterna hittar du här.

Cykelkarneval 2015, 19 september.

Nu har Naturskyddsföreningen bestämt nytt datum, den 19 september för nationella cykelaktiviteter. Den här gången är blir det i samband European Mobility Week, eller Trafikantveckan som den även kallas i Sverige. Det är en vecka där EUs medborgare uppmuntras att välja miljövänliga transportalternativ.

Så häng på du med, den 19 september visar vi Stockholm att cykla kan nästan alla göra, ung som gammal, snabb eller långsam, utan eller med rörliga ben eller armar, med bra eller dåligt balanssinne.

Cykel hämtad av förstaprisvinnare

Forstaprisvinnare

Förstaprisvinnare Adam Elinder hämtar sin cykel som han vann på lotteriet i samband med STHLM Cykelkarneval. Kanske ser vi cykeln på kommande tweedcykling

Forstaprisvinnares_cykel

Adam fick välja mellan två cyklar och valde den med läderlindat styre och lädersadel

Förstaprisvinnare Adam Elinder hämtade sin cykel på Cykelköket Solna. Även den personlig designad och recyclad. Grattis från Naturskyddsföreningens cykelgrupp och STHLM Cykelkarneval.

Ett till stort tack Thomas Rörby, Cykelköket Solna för vacker design och
stort tack till Ståhästen för råmaterial.

Cykel levererad till vinnare

Andrapris vinnare Thomas Karlsson fick sin recyclade specialbyggda cykel levererad till Stadshuset. Vi får hoppas att han cyklar runt på den och spanar in alla förbättringsmöjligheter på cykelbanorna. Grattis Thomas från Naturskyddsföreningen och Solna Cykelkök

Thomas Karlsson med sin vinstcykel utan för Stadshuset där han arbetar som borgarrådssekreterare för Miljöpartiet.

Andraprisvinnare Thomas Karlsson fick sin recyclade specialbyggda cykel levererad till Stadshuset. Vi får hoppas att han cyklar runt på den och spanar in alla förbättringsmöjligheter på cykelbanorna. Grattis Thomas från Naturskyddsföreningen cykelgrupp och STHLM Cykelkarneval.

Stor tack till Thomas Rörby, Cykelköket Solna för den vackra designade cykeln och stort tack Stålhästen för råmaterialet.