Författararkiv: cecileeverett

Rösta på din favorit

 

Nu har vi fått in ett antal fantastiska cykelproffs och cykelhjältar som bidragit bäst till att påverka Stockholms län cykelinfrastruktur. De tre nedan har flest föreslagit. Rösta på din favorit genom att skicka ett mail till cecile.everett@naturskyddsforeningen.se

 

Linda Kummel
Planeringsarkitekt med särskilt fokus på hållbarhet. Van föreläsare. Mångårig erfarenhet av planering på översiktlig/strategisk nivå, hållbar stadsutveckling och strategisk stadsbyggnad, kommunalt och som konsult.

Projektansvarig för Oslos Cykelstrategi, för Stockholms cykelplan, Stockholms modell för social hållbarhet i stadsbyggnadsprojekt. Har arbetat med att ta fram en Handbok för ökad cykling i mindre städer för Region Skåne samt en Handbok för bilsnål samhällplanering. Har arbetat med Stockholms Bostadspotential, Stockholms översiktsplan, Stadskvalitetsstudier i Sthlms län och flera förtätningsanalyser i flera kommuner. Är aktiv inom Cykelfrämjande sedan flera år tillbaka.

 

Krister Isaksson
Expert cykelplanering och cykelinfrastruktur SWECO. Bloggare på Bicycling. Tack vare Krister finns cykelbanor såsom den vid Norrmälarstrand, cykelöverfarter med väjningspliktskyltar och mycket mer. Han är en uppskattad debattör och föreläsare. Förhoppningsvis har han inspirerat ett flertal trafikkontor att utforma bättre cykelbanor med sin envishet och kunskap av cykelinfrastruktur finns det hopp att även Stockholm ska till slut få en cykelinfrastruktur med säkra och gena cykelvägar.

 

Daniel Helldén(MP)
Har som trafikborgarråd i Stockholms stad placerat cykelfrågorna i politikens mittpunkt och under mandatperioden investerat en miljard kronor i nya cykelbanor, rakare och bredare befintliga, byggt 9 000 säkra cykelparkeringsplatser och skärpt parkeringsövervakningen av fordon i cykelfält. Dubbelriktad cykling på enkelriktade gator har blivit möjlig, sopsaltningen har utökats varje vinter och pollare har börjat användas i hög omfattning för att freda cyklisters färdväg. Hastigheten för bilister har sänks och ändrade parkeringsregler för bättre framkomlighet har gett säkrare och lugnare trafikmiljö på lokalgator. Stockholm Parkering hyr numera ut även platser och boxar för vanliga cyklar, elcyklar och lastcyklar – både i nya cykelgarage vid Odenplan och i övriga bilgarage. Daniel har även lagt ett förslag i trafiknämnden att utreda om ett körfält i Söderledstunneln kan byggas om till en sluten cykeltunnel mellan Medborgarplatsen och Hornsgatan. Daniel Helldén har helt enkelt arbetat för att staden ska bygga den infrastruktur som cyklisterna såväl förtjänar som behöver. Nu ser Stockholm ut att vara på väg mot en ledande cykelstad: 2018 visar siffrorna en brant uppgång i antalet cyklande stockholmare!

 

Vill du bli en av våra vintercyklister?

StartbildAnmälDig (1)
Klimatsmarta stockholmare återlanserar förra årets succé #sthlmvintertramp där du som privatperson har chansen att förändra dina resvanor under vintern.2 900 mil! Så långt cyklade de 57 deltagarna i utmaningen mellan den 1 december och 28 februari 2017-18. Det motsvarar en resa på 70 procent av sträckan runt jorden.
 
Vill du också bli en av våra vintercyklister? Då kan du vara med i årets upplaga av #sthlmvintertramp! Om du blir en av våra vintercyklister får du vinterdäck till din cykel och hjälp med montering.
 
Klimatsmarta stockholmare är en del av Stockholms stad som arbetar med inspirerastockholmarna till en mer klimatsmart livsstil.  Syftet med #sthlmvintertramp är att inspirerastockholmarna att prova på ett mer klimatsmart resande och få majoriteten av deltagarna i projektet att göra vintercykling till en bestående vana.
 
Träffa oss och anmäl dig till utmaningen #sthlmvintertramp i vårt tält på Norrbro den 16 september.

Nominera den som påverkat cykling bäst

Nu har du möjlighet att uppmärksamma den person som påverkat cykling bäst i Stockholms län under 2017 och 2018. Det kan vara politiskt, praktiskt, socialt. På företag, i en organisation eller företag. Skicka in din nominering till cecile.everett@naturskyddsforeningen.se innan den 10 september. Gärna med en motivation.Karneval på Hantverkargatan2

Tävla med Trafikutredningsbyrån

 

Vinn en dag med Butcher&Bicycle!

Trafikutredningsbyrån är konsultbyrån som älskar lastcyklar. Du har nu möjlighet att vinna en heldag med en elektrisk tiltande trehjulig lastcykel. Känn fartvinden i håret och njut av friheten på upptäcksfärd i cykelstaden Stockholm.

Fyll i deras Quiz i montern för att tävla och fundera på vart du vill cykla!

Cyklar av trä

wooden bikes

Allt material i trä-cyklarna går att återvinna.

En guidad tur genom Stockholm på miljövänliga cyklar

The Wooden Bike Tour är en guidad tur genom Stockholm på miljövänliga träcyklar. Cyklarna är av märket Coco-Mat och tillverkas i Grekland. Coco-Mats startade med att tillverka och designa miljövänliga möbler och har nu börjat med cyklar. Cyklarna har automatisk växellåda, hundra procent återvinningsbara komponenter, det vill säga ingen plast. Trät behandlas med bivaxlösning som gör cyklarna hållbara i alla väderlekar. Just nu går det inte att köpa i Sverige men kommer att lanseras inom kort.

Tour of Stockholm erbjuder  under sommaren guidade turer på cyklarna så att turisterna får se ett vackert Stockholms på bästa miljövänliga sätt.

Hur ska din cykelstad se ut?

STHLMs Trafikborgarråd Daniel Helldén

Pelle Envall, VD Trafikutredningsbyrån och stadsplaneringsexpert

Kom och snacka cykel

Kom och snacka cykel med stads- och trafikplaneringsexperter Jakob Hammarbäck och Pelle Envall. De kan ge dig tipsen på bra lösningar kan se ut och vilka möjligheter du har att påverka.

– Bostäder och stadsbyggnad ska vara planerad för invånarna inte för trafiken, säger Pelle Envall, VD på Trafikutredningsbyrån.

På Norrbro mellan 11:00 och 14:00 står Trafikutredningsbyrån på plats. 15:45 är Daniel Helldén på plats. (Stockholms trafikborgarråd, den politiker som har ansvar över Stockholms trafiken)

Trafikutredningsbyrån är en konsultbyrå som trycker cykeln står för ett flertal lösningar när det gäller framkomlighet och tillgänglighet. De studerar trafikflöden, parkering och hur de kan inspirera den enskilda individen att byta till det transportsätt som förflyttar flest människor på det mest effektiva sättet.

Seminarium STHLM som en Cykelstad

sveavagenTräffa Stockholms regionala cykelsamordnare Björn Sax Kaijser och forskare Martin Emanuel som har skrivit avhandlingen Trafikslag på undantag och nu studerat cykelstäder i Europa och lanserar nu boken Cycling cities: The European Experience.

Datum och tid: 6 december 2016, 18:15 – ca 20:00
Plats: Cykeldepån och cykelcaféet Bonne Mecanique, Vartoftagatan 45, bredvid Skrapan.

Mustiga mumsiga ekologiska soppor och grytor, grillade mackor, fika, folköl från mikrobryggerier finns. Vegetariskt och veganskt från VegoEkoCykeln. 15% rabatt för medlemmar i Naturskyddsföreningen.

Ingen anmälan behövs.

Välkomna

Svårt att vara laglydig som cyklist

tomas-samuelssonwebb

Tomas Samuelsson, pensionerad polis med mer än fyrtio års erfarenhet

Trafikförordningen är egentligen bra men är dåligt anpassad för cyklister och deras behov och det skulle behövas en revidering men det är en komplicerad process, säger Tomas.

Tomas Samuelsson har arbetat som polis i mer än fyrtio år och har lång erfarenhet av trafikärende. Hans kollegor kallar honom för uppslagsbok i lagtexter och framförallt trafikförordningen. Som pensionär har han tagit upp sitt tidigare intresse cykling, och äger tre stycken. En landsväg Cinelli Saetta som han har hans cyklat 300 mil, bl.a Vätternrundan. Sen har jag en gammal postcykel och en med eldrift för att skjutsa barnbarnen på.

Många cyklister har blivit upprörda över polisernas citat i medierna om cykling. Det har bland annat talats om hundratals gångtrafikanter som blivit skadade på Götgatan av cyklister. En siffra som sedan visade sig vara felaktig. Tomas tror  att poliser är som folk i allmänhet. En del ser bara de cyklister som beter sig fel, inte de som gör rätt.

– Det är även många poliser som själva är hängivna cyklister och som inser hur svårt det faktiskt är att vara laglydig och göra rätt som cyklist, säger Tomas.

Ytterligare en erfarenhet som ett flertal cyklister varit med om är bilister som kör för nära, prejar, tutar. En del har medvetet hotar eller prejar med bilen. Tomas har själv handlagt en del sådana fall. Bevisningen är alltid svår om det inte finns vittnen som har gjort bra iakttagelser. Jag har själv alltid tagit dessa ärenden på stort allvar. Förare av motordrivet fordon har en ovillkorlig skyldighet att visa särskild hänsyn till oskyddade trafikanter.

Tomas tror att ett stort problem är att trafikanter, oavsett vilken kategori de tillhör, vill tillrättavisa och läxa upp varandra. Det leder till konflikter.

– Man tror att man har rättigheter och håller stenhårt på sin egen (vad man oftast tror) rätt. I själva verket har alla trafikanter bara skyldigheter. Alla gör fel ibland. Det är mänskligt, säger Tomas.

– Jag tror att de flesta bilförare faktiskt förstår hur farligt krockvåldet mot en oskyddad trafikant är. Det finns dock tyvärr de som har dåligt omdöme. Ibland görs en överilad handling innan de har tänkt efter, säger Tomas.

En oskyddad som körs på i 30 km/h löper cirka 20% risk att avlida medan en oskyddad som körs på i 50 km/h löper cirka 80% risk att avlida. Hastigheten har oerhört stor betydelse.

Tomas tips till trafikplanerare för säkrare trafik för de som befinner sig utanför bilen.

  • Bygga bort onödiga stopp för cyklister, till exempel stanna för att trycka på knapp.
  • Bygg bort stopplikt för cyklister vid högersväng genom att leda dem förbi stoppskylten och vid behov en påfartssträcka.
  • Fler möjligheter till grön våg. Bättre skyltning av färdmål.
  • Bättre upplysning att ”cykelbana upphör”.
  • Cykelförbud på s.k. 2+1 vägar och andra hårt trafikerade leder där det är för dålig plats för cyklister samt hänvisning till alternativ väg.

Till politikerna ger han följande tips

  • Bygga bort de onödiga stopplikterna vid högersväng genom att helt enkelt leda cykeltrafiken utanför stoppskylten.
  • Upplysa bättre om vägval för cykeltrafik. Det är alldeles för lätt att tappa spåret när man är på väg mot ett mål.
  • Separera cykeltrafik från gångtrafik.
  • Fler breda cykelbanor som underlättar för cyklister att köra om varandra och mötas, alltså dubbla cykelfält i båda riktningar.
  • Cykelbanorna få så bra beläggning och underhåll att cyklisterna inte onödigtvis väljer bort den påbjudna cykelbanan.
  • Trafikförordningen egentligen är bra men den är dåligt anpassad för cyklister och deras behov och det skulle behövas en revidering men det är en komplicerad process.

Cykla är kul, flexibelt och gör dig fri

Detta bildspel kräver JavaScript.

— Vi är inte cyklister i Nederländerna. Cykeln är ett sådant naturligt transportmedel att det är en självklarhet att använda, säger Ines Coppolse.

Ines Coppolse är Nederländernas ambassadör i Sverige. Hon tar emot i sitt svala rum tillsammans med sin PR-ansvarige, Frank Schipper, som slår sig ner i den breda soffan.

Under 70-talet var det många barn som dog i trafikolyckor. Det blev starten till stora demonstrationer i Amsterdam. Allmänheten krävde stopp på barnamorden och staden gick från att vara en bilstad till att bli en av världens föredömen när det gäller cykling.

En viktig skillnad utifrån trafikbeteende är att i Nederländerna har det varit ont om utrymme länge och kanalerna i Amsterdam gör att det blir ännu mindre utrymme.

— Vi har lärt oss att anpassa oss och att ta hänsyn. I Stockholm finns det en tendens att alla ska fram fort, säger Ines Coppolse.

Ines ser att ett av de större problemen med Stockholm är att det är för otydligt vad som är cykelbana. Föräldrar går av misstag med sina barnvagnar där. I Nederländerna har de målat cykelbanor och vägar röda. En enkel och billig lösning.

Barnen börjar cykla redan i tre-fyra-års åldern och har trafikundervisning i skolan där de bland annat lär sig att hantera bromsar och att köra i rondeller. De blir tränade i trafikmiljön redan från början. Att en del skolor i Sverige har förbud mot att barn cyklar till skolan tycker Ines är märkligt.

Ines poängterar att Stockholm har kommit långt med cykelinfrastrukturen jämfört med många andra stora städer. Hon tycker det verkar som det bara är en aktör som gör detaljplaner vid förändringar och att ett bättre samarbete med fler aktörer, bland annat intresseorganisationer skulle minska de problem som hon ser idag.

Cykelköket Solna ordnar cykelloppis och cykelmek

Cykelkoket-logoInnan cykelkarnevalen kommer Cykelköket Solna att ställa upp med

Cykelworkshop verktyg och tips för dig som behöver fixa cykeln innan karnevalen.

Cykelloppis där du får chansen att hitta en begagnad cykel för rimligt pris.  Alla cyklar som sälj är cykelbara.

 

Läs mer om Cykelköket Solna och deras verksamhet